近期來(lái)，不斷有汽車(chē)新聞媒體、咨詢(xún)公司、證券公司等和業(yè)界的朋友來(lái)電或在QQ上共同研討今年我國重型卡車(chē)市場(chǎng)及其產(chǎn)品的發(fā)展運行態(tài)勢的話(huà)題，因話(huà)題內容基本雷同，筆者在此撰文一一闡述本人的一些觀(guān)察觀(guān)念觀(guān)測與觀(guān)瞻，以進(jìn)一步與各領(lǐng)域的朋友們深耕深入研究中國重型卡車(chē)發(fā)展趨勢，這對可能對中國汽車(chē)工業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展大有裨益。

　　A、宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境分析

　　因中國與世界所有的國家不一樣，一切都圍繞政治和稅收為全社會(huì )的工作重心轉悠，而其中汽車(chē)市場(chǎng)就是典型的政策車(chē)市，特別是反應在重型卡車(chē)市場(chǎng)上。近二年來(lái)，中央政府的幾項刺激車(chē)市的政策出臺或退出，就能使中國車(chē)市發(fā)生扭轉乾坤的正反變化。如北京今年初的限購令如一個(gè)病入膏肓的絕癥病人，全國的車(chē)市及老百姓也跟著(zhù)吃藥。

　　2011年是“十二五”開(kāi)局之年，中央去年底剛剛召開(kāi)經(jīng)濟工作會(huì )，已經(jīng)確立2011年采取積極的財政政策和穩健的貨幣緊縮政策。宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境今年依然會(huì )保持平穩較快增長(cháng)，但是增長(cháng)勢頭將會(huì )趨緩。同時(shí)，宏觀(guān)經(jīng)濟的運行也面臨諸多挑戰，包括通貨膨脹、物價(jià)、匯率、勞動(dòng)力成本增長(cháng)這些原因，這不僅影響到國內市場(chǎng)，而且影響到海外出口。此外，“十二五”規劃確定了轉變經(jīng)濟發(fā)展方式這樣一個(gè)基本的方針，這會(huì )對2011年的投資以及投資的方向產(chǎn)生影響，由此對重型卡車(chē)市場(chǎng)的需求帶來(lái)較大的影響。

　　經(jīng)濟結構調整和固定資產(chǎn)投資，仍是重卡行業(yè)快速發(fā)展的主要推動(dòng)力量，重卡產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用日益顯現。預計2011年，GDP增速還將保持在9%左右，國家社會(huì )總投資在大幅提高的基礎上，增幅仍將保持在25%左右。政府在“十二五”規劃中，投資總額約為7000億元西部大開(kāi)發(fā)10年規劃的實(shí)施，會(huì )促使GDP再度增長(cháng)。固定資產(chǎn)投資、公路貨運總量及周轉量應該保持快速增長(cháng)?；A工程建設也繼續保持增長(cháng)，都將會(huì )對重卡市場(chǎng)仍有巨大拉動(dòng)作用。

　　從今年起，國家將再次加大對西部大開(kāi)發(fā)力度，推出了小城鎮建設。隨著(zhù)城鎮化推廣進(jìn)程速度的加快，以及自然災害較多等影響，國家對于地方水利建設等投資將會(huì )加大力度。另外，關(guān)乎民生的基礎工程，所帶來(lái)的工程建設總量并不會(huì )降低。城鎮化建設和發(fā)展能源工業(yè)等步伐還要不斷加快，相關(guān)配套基礎設施建設項目依然會(huì )相繼上馬。在這些利好疊加因素的綜合作用下，是重卡行業(yè)市場(chǎng)容量擴充和車(chē)輛更新?lián)Q代的剛性需求成為現實(shí)的基礎支撐。“十二五”發(fā)展規劃的良好起步，必將帶動(dòng)重卡產(chǎn)業(yè)實(shí)現新的飛躍。盡管明年重卡市場(chǎng)增幅預計有所更加理性地放緩，但國內外市場(chǎng)發(fā)展空間大、市場(chǎng)潛力大、市場(chǎng)結構機會(huì )也多。各主流重卡車(chē)企今年將加快全球化的發(fā)展，在海外加快海外陣地的建設。

　　B、全球經(jīng)濟復蘇中國物流市場(chǎng)將上行

　　目前，全球已逐漸走出金融危機的影響，呈現復蘇局面，中國經(jīng)濟乃是世界經(jīng)濟發(fā)展的主要引擎，世界經(jīng)濟復蘇對中國物流市場(chǎng)將會(huì )起到拉動(dòng)作用。隨著(zhù)運輸行業(yè)走向集約化，大型物流公司在其中扮演的角色越來(lái)越重要。另外，運輸業(yè)盈利模式，從過(guò)去以超載為主要形式轉向現在以追求運輸效率為主要特征，這對產(chǎn)品提出了更高的要求，重型化、動(dòng)力提升、智能化、可靠性，尤其是燃油經(jīng)濟性將會(huì )成為關(guān)注焦點(diǎn)。國內物流市場(chǎng)會(huì )帶動(dòng)部分長(cháng)途牽引車(chē)的增量。此外，計重收費的政策使得盈利的車(chē)型發(fā)生變化，一些用戶(hù)的在用車(chē)輛在2011年得以快速更新，使一些需求提前釋放。

　　C、計重收費和高油價(jià)將促進(jìn)重卡產(chǎn)品升級換代

　　近幾年來(lái)，中央政府及地方推行的公路養路費取消和計重收費政策法規的持續影響下，對商用車(chē)特別是重卡市場(chǎng)的影響巨大，主要體現在車(chē)輛的輕量化和動(dòng)力的重型化上。，物流企業(yè)日益關(guān)注公路運輸的高效率與經(jīng)濟性，這就推動(dòng)了重型卡車(chē)朝著(zhù)高端化、大功率化的方向快速發(fā)展。今年，重卡11L、13L等大功率化產(chǎn)品的投入力度將加大的同時(shí)，輕量化、天然氣趨勢更加顯著(zhù)，AMT、GPS、新剎車(chē)系統等新技術(shù)應用與升級，將進(jìn)一步提升重卡產(chǎn)品操控性和節能性。改型換代步伐加快，專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)份額也將進(jìn)一步地擴大。

　　D、重卡車(chē)企上下游產(chǎn)業(yè)鏈整合步伐將加快

　　今年，各眾重卡整車(chē)廠(chǎng)和柴油機廠(chǎng)之間的關(guān)系，已經(jīng)從數年前的戰略合作，逐漸向股權合作演變，全產(chǎn)業(yè)鏈的集團公司將越來(lái)越多。不難發(fā)現，目前國內主要整車(chē)廠(chǎng)都在構建或重組自己的柴油機廠(chǎng)。如一汽解放有錫柴和大柴配套動(dòng)力系列產(chǎn)品，中國重汽有杭發(fā)廠(chǎng)和章丘廠(chǎng)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)基地，東風(fēng)商用車(chē)公司主要由東風(fēng)康明斯配套，并新建成3萬(wàn)臺東風(fēng)dCi11發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力總成基地。即使在濰柴動(dòng)力控股的整車(chē)廠(chǎng)陜西重汽，也已涉足發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域，以圖擺脫濰柴的控制而和康明斯建立戰略合作關(guān)系，合資生產(chǎn)11升大馬力發(fā)動(dòng)機。2011年上半年，北汽福田汽車(chē)股份有限公司與戴姆勒股份公司中重型載貨車(chē)及發(fā)動(dòng)機合資公司有望掛牌成立，該項目投產(chǎn)后，奔馳OM457系列發(fā)動(dòng)機的年產(chǎn)能將達到4.5-5萬(wàn)臺。2010年9月江淮汽車(chē)與納威司達和NC2 GlobalLLC簽署協(xié)議，擬成立整車(chē)及發(fā)動(dòng)機兩家合資公司，納威司達的發(fā)動(dòng)機系列Maxxforce，包括7升、9升、10升、11升和13升的全系列輕、中、重產(chǎn)品。隨著(zhù)各重卡車(chē)企銷(xiāo)量的日益增長(cháng)，組建或并購發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)，掌握核心動(dòng)力將是今年和未來(lái)的必然發(fā)展趨勢。

　　E、重卡車(chē)企服務(wù)競爭將趨于白熱化

　　2011年，必將會(huì )是重卡企業(yè)服務(wù)手段“比拼”升級的一年，繼續大力度地提升服務(wù)水平，仍是各重卡企業(yè)增強市場(chǎng)競爭力不二法門(mén)的利器。重卡企業(yè)之所以對售后服務(wù)越來(lái)越重視，一個(gè)重要原因是隨著(zhù)產(chǎn)品利潤的逐漸攤薄，售后服務(wù)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最穩定的利潤源。更重要的是，隨著(zhù)產(chǎn)品同質(zhì)化的加劇，服務(wù)的差異化將是企業(yè)競爭的破題之術(shù)與取勝之法寶。

　　F、對今年重型卡車(chē)銷(xiāo)量的預計

　　2010年重型卡車(chē)市場(chǎng)總需求出現了爆發(fā)式的超常增長(cháng)，總規模接近130萬(wàn)輛，在全球超過(guò)100萬(wàn)輛的市場(chǎng)是沒(méi)有的。盡管當下有眾人對今明二年的重型卡車(chē)市場(chǎng)持悲觀(guān)或不樂(lè )觀(guān)的態(tài)度與觀(guān)點(diǎn)，但筆者還是對總需求謹慎樂(lè )觀(guān)，堅持2011年市場(chǎng)保持在120萬(wàn)輛左右的預測。預期在產(chǎn)品結構方面，專(zhuān)用車(chē)和牽引車(chē)銷(xiāo)量將上升、自卸車(chē)會(huì )保持平穩增長(cháng)而略小噸位的載貨車(chē)銷(xiāo)量將略有下降。此外，明年銀根緊縮，通脹壓力和油價(jià)、原材料將不斷漲價(jià)的影響會(huì )逐步顯現，將導致車(chē)輛成本的增加，從而影響到運輸業(yè)的盈利性，運輸市場(chǎng)現在面臨運營(yíng)成本增加的挑戰。這些不利因素將會(huì )削弱宏觀(guān)環(huán)境對中重卡需求的推動(dòng)力。與此同時(shí)，由于國家4萬(wàn)億元基礎建設投資基本完成，一旦減弱對基礎建設投資的力度，再加上銀行信貸收縮等，都是對2011年重卡市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊的不利因素。