最近，英國著(zhù)名的一檔汽車(chē)節目做了一期關(guān)于中國汽車(chē)的專(zhuān)場(chǎng)，其中不乏對我們汽車(chē)產(chǎn)品的看法，我們從中看到了中國汽車(chē)在艱難中求發(fā)展，在挫折中成長(cháng)的艱辛。必須承認，節目?jì)热荼旧淼拇_很精彩，但是克拉克森們對中國本土汽車(chē)品牌的種種夸張的諷刺挖苦，我在情感上有些接受不了，而更令人接受不了的是，他們所挖苦的大多又都是事實(shí)，比如拙劣的抄襲、畫(huà)虎類(lèi)犬的模仿，比如低劣的質(zhì)量、腦殘的設計……等 等。

      大多是事實(shí)，那么自然也大有不實(shí)之處。比如節目中對中國汽車(chē)碰撞測試的惡搞，就非常地不負責任。以前，國內很多車(chē)在碰撞測試中表現的確不好，但是近幾年C-NCAP碰撞中拿5星的本土品牌車(chē)型越來(lái)越多，帝豪EC7和MG6此前在歐洲NCAP的碰撞測試中都拿到了4星……，他們這是夸大事實(shí)了。

       近幾年，本土品牌汽車(chē)無(wú)論是在設計制造、性能品質(zhì)、經(jīng)濟可靠等方面，都取得了長(cháng)足的進(jìn)步，湖北吸糞車(chē)廠(chǎng)認為，在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，自動(dòng)變速器、雙離合變速器、缸內直噴、渦輪增壓、DVVT，本土品牌在越來(lái)越多的先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域取得突破；在產(chǎn)品質(zhì)量方面，本土品牌與合資廠(chǎng)家之間的差距連續幾年在縮小，這是不爭的事實(shí)。

       說(shuō)真的，國人對本土品牌成見(jiàn)實(shí)在太深。今年1月，本土品牌里賣(mài)得最好的似乎是吉利，不到4萬(wàn)輛，可是上海通用僅凱越和科魯茲兩款車(chē)的銷(xiāo)量就超過(guò)了5萬(wàn)輛！長(cháng)城、奇瑞、江淮在海外市場(chǎng)都有不錯的表現，而且售價(jià)也普遍比在國內高，可是在本土市場(chǎng)，大家更接受洋LOGO，甚至很多人買(mǎi)了比亞迪也要把車(chē)標改成豐田。

       艱難中求發(fā)展，中國汽車(chē)工業(yè)在挫折中成長(cháng)，我們一定能挺過(guò)去，湖北吸糞車(chē)廠(chǎng)相信，除了本土品牌自身的努力，也需要消費者給點(diǎn)機會(huì )。以正確的眼光看問(wèn)題，外國的月亮不比中國的圓。